Общественный транспорт Карелии во всей «красе»: пока в Петрозаводске частники утаивают выручку и гоняют на развалюхах, люди в районах вынуждены переплачивать тысячи рублей за такси или ходить пешком. СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ продолжает борьбу за право жителей республики добираться до работы, поликлиник и школ быстро, комфортно и без нервотрепок. И уже есть победы. Какие именно – в нашей статье.

Проезд ценой в пенсию

    Сфера пассажирских перевозок в Карелии превратилась в сплошную проблему. В Петрозаводске не прекращается поток жалоб на общественный транспорт: нарушения ПДД, регулярные поломки, грязь и пыль в салонах, разорванные сиденья и откровенное хамство водителей. При этом за поездку в этих «гробах на колесах», как их называют сами пассажиры, людям приходится выкладывать по 50 рублей.

    Министр сельского, рыбного хозяйства и экологии Респуб­лики Карелия (2005–2012 гг. ), кандидат в депутаты Законодательного Собрания Республики Карелия от Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Ванда Патенко каждый день наблюдает удручающую картину в районе Древлянка:

    «Изо дня в день мы видим, как маршрутки “летают” по улицам города. Автобусы какие-то скособоченные, с просевшими рессорами, порой грязные и ржавые. А что творится в салонах: сиденья разрисованы и порваны, на полу грязь, песок, в салоне пыльно, шумно. Не маршрутки, а какие-то, извиняюсь, скотовозки».

В местных пабликах регулярно появляются фото и видео, где водители автобусов гоняют наперегонки, нарушают правила дорожного движения, попадают в аварии. Складывается впечатление, что для отдельных перевозчиков главное – выручка, а пассажир остается лишь источником дохода».

    В региональное отделение СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ постоянно поступают просьбы помочь навести порядок в сфере перевозок.

    «В Петрозаводске люди жалуются на долгое ожидание автобусов, плохое состояние транспортных средств и отсутствие четкого расписания, – рассказывает кандидат в депутаты Законодательного Собрания Респуб­лики Карелия и лидер карельских социалистов Ройне Изюмов. – Особенно тяжело жителям отдаленных микрорайонов, школьникам и пожилым людям. Но в районах ситуация зачастую еще острее. Там человеку порой нужно добраться до райцентра, а автобуса нет. Остается только такси, и стоимость такой поездки в зависимости от расстояния может доходить до нескольких тысяч рублей, иногда и до пяти тысяч.

    А ведь человеку не всегда удается решить все вопросы за один день: не попал к врачу, не успел оформить документы, потребовались дополнительные обследования. Тогда выбор: либо снимать гостиницу, что уже серьезные деньги, либо на следующий день снова отдавать такую жесумму за дорогу. Это ненормальная ситуация. Там, где маршрут невыгоден частному перевозчику, государство должно организовывать социальные рейсы. Транспортная доступность не может зависеть только от того, приносит ли конкретный маршрут прибыль».

Теневые доходы и крах «голубой реформы»

   Недавно в Петрозаводске произошел вопиющий случай: водитель маршрутки № 25 высадил маленькую девочку на полпути. Возмущенные горожане писали, что водитель развернулся только потому, что ребенок остался в салоне один, а ему не хотелось ехать две остановки до конечной, чтобы довезти малышку к маме.

    Детский омбудсмен Карелии Геннадий Сараев подчеркивает: даже если у ребенка нет денег на проезд, это не повод оставлять его на улице. Подобные действия могут быть приравнены к жестокому обращению. Но пока правозащитники напоминают, что дети – это неприкасаемая категория пассажиров, возникает резонный вопрос: а как защитить права всех остальных жителей?

Особую тревогу вызывает критический износ автопарка. Эксплуатация развалюх несет прямую угрозу жизни и здоровью людей.

    После шквала жалоб от горожан справедливороссы Ройне Изюмов и депутат Петросовета Евгений Быков направили официальный запрос в прокуратуру с требованием провести комплексную проверку технического состояния коммерческих автобусов, а также соблюдения ими графиков движения.

    И эта работа уже дала плоды – удалось добиться увеличения числа троллейбусных маршрутов на Ключевой: вместо двух их стало пять.

    Отдельный болезненный вопрос – огромные деньги, которые пассажиры оставляют в маршрутках. Чтобы разобраться, почему так дорого, Ройне Изюмов обратился в Управление Федеральной налоговой службы по Республике Карелия. Ответ ФНС оказался красноречивым: ведомство выявило у ряда петрозаводских перевозчиков явные признаки дробления бизнеса, чтобы уйти от налогов.

    Кроме того, инспекция зафиксировала факты систе­матического игнорирования контрольно-кассовой техники при расчетах. Примечательно, что владельцы маршруток и раньше неоднократно привлекались к ответственности за подобные махинации. Проверка также вскрыла случаи умышленного сокрытия реальной выручки и нарушения при официальном оформлении сотрудников на работу.

Отдельного разговора заслуживает история с голубыми автобусами. В 2023 году городские власти торжественно представили их как начало транспортной реформы: новые машины вышли на маршруты № 5, 14 и 29, но уже через год они исчезли.

     Причина – мэрия проиграла коммерческим перевозчикам в суде. Документ  планирования, с помощью которого власти хотели отменить часть старых маршрутов и перевести другие на регулируемый тариф, признали недействующим. В итоге с 1 июля 2024 года современные голубые автобусы уехали в другой регион – вот наглядный итог управленческой импотенции: громко объявили о реформе, которую подготовить юридически и финансово не смогли.

Транспорта нет – от властей ответ

    Но как бы тяжело ни было в Петрозаводске, в районах Карелии ситуация зачастую еще хуже. Там проблема транспорта – это уже вопрос сохранения самих деревень и поселков.

     Жительница Олонца и кандидат в депутаты ЗСРК по Олонецкому и Питкярантскому районам Оксана Филиппова рассказывает, что в райцентре ситуация более или менее терпимая. Но Сяндеба, Тенгусельга, Тигвера, Кукшегора, Интерпоселок, где проживают от 20 до 50 человек, вообще остались без автобусного сообщения, потому что частнику туда ездить невыгодно.

    «Приходится в случае крайней необходимости ездить в Олонец на такси, – объясняет Оксана Филиппова. – Но представьте: из Ильинского до райцентра всего 14 километров, а проезд на такси в один конец стоит 1000 рублей. В Ильинском живут более двух тысяч человек, много пожилых и пенсионеров. У кого найдутся такие деньги, чтобы съездить в поликлинику, оформить документы?»

    Похожие проблемы знакомы и жителям Пудожского района. С января 2026 года пассажирскими перевозками здесь занимается ООО «Лидер». На линии работают два автобуса, но этого явно недостаточно. По выходным рейсов нет. Особенно тяжело дачникам из деревень Харловская и Уржаково.

До сих пор отсутствуют автобусные маршруты по направлениям Авдеево – Онежский – Песчаное – Пудожгорский – Пяльма, Рагнукса – Куганаволок, Кубово – Водла. У местных жителей выбор небогатый: попутка, такси или надежда, что кто-то из знакомых подвезет.

     Председатель Совета Пудожского муниципального района, депутат районного совета от СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ и кандидат в депутаты Законодательного Собрания Республики Карелия от СР Илья Гашков считает, что транспортная доступность не должна зависеть от выгоды перевозчика:

    «Населенные пункты, которые расположены вдоль дороги на Медвежьегорск, спасаются тем, что все-таки ходит автобус из Петрозаводска. А вот другие поселки могут ездить хоть на попутке, хоть на такси – выбор такой. Даже в одном районе люди живут в неравных транспортных условиях – и где тут роль государства?»

    По мнению Ильи Гашкова, стране давно нужен единый стандарт транспортной доступности: какие автобусы, в каком объеме и с какой частотой движения положены каждому населенному пункту в зависимости от его удаленности и количества жителей.

Опыт справедливой борьбы

    СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ не просто рассуждает, она действует. Например, добилась решения по межпоселковому транспорту в Суоярвском округе. Социалисты начали с обращения в прокуратуру, которая подтвердила, что администрация не организовала автобусное сообщение между райцентром и деревнями. Ведомство обратилось в суд, и в итоге покупку автобуса для поселков Боровой, Юшкозеро и Новый Юшкозеро наконец-то включили в официальный план. В Сегеже после аналогичного вмешательства социалистов и прокуратуры был восстановлен бесплатный проезд школьников.

    «Мне немало приходится ездить по регионам, вижу, как работает общественный транспорт в других местах, – говорит депутат, руководитель фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Совете Медвежье­горского муниципального округа, кандидат в депутаты Законодательного Собрания Республики Карелия Ольга Плеханова. – Псков и область ничуть не богаче Карелии, однако и в городе, и за городом ходят большие современные автобусы. В Вологде, Мурманске, Великом Новгороде транспорт работает нормально. Даже в Волхове и Старой Ладоге есть современные автобусы, которые исправно возят жителей и туристов. Нигде уже не увидишь таких ушатанных старых пазиков, как у нас, и такого произвола перевозчиков, которые устанавливают свои правила».

СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ считает,

    что общественный транспорт – не просто бизнес на колесах, а важная социальная услуга. Ключевые маршруты должны работать по регулируемому тарифу, с жестким контрактом, прозрачной выручкой, понятными требованиями к автобусам и реальной ответственностью за срыв рейсов.

    Нельзя оставлять право решать судьбу целых районов исключительно частному перевозчику! Каждый житель Карелии – независимо от того, где живет, – должен иметь возможность без проблем добраться до больницы, работы, школы и райцентра.